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第83部分（第1页）

库兹涅佐夫立刻制止炊事员往下说，然后两人返回油船。

库兹涅佐夫等人没有想到，萨姆索诺夫是美国情报组织“西方公司”安插在香港的眼线，专门搜集与中国大陆有来往的外国轮船的情况。

美国情报组织在获悉了“图普鲁斯”号的行踪后，“西方公司”驻台北总部的头目狄伦马上通报给蒋介石。

“图阿普斯”号离开香港，准备绕过台湾岛，经巴士海峡，驶往上海。

此时，美间谍飞机早已出动，在空中密切监视“图阿普斯”号的行踪，并将该油船的情况及时通报台湾海军。

“图普鲁斯”号行驶在台湾岛南部巴士海峡中立水域。

加里宁船长通过望远镜突然发现一支舰队正急速驶来，起初他并未在意，以为是美国第7舰队的巡逻支队，因为从1950年6月起，美国第7舰队以所谓“台湾海峡中立化”之名，在台湾海峡保持例行性“侦察巡逻”和作战演习。

但随着双方距离越来越近，加里宁感觉情况有些不对，远处这些舰艇的桅杆上飘扬着*。

很快，国民党军舰打出旗语，要求“图普鲁斯”号报告航线和所属国，并要求其立即停止前进。

否则将开火。

“图普鲁斯”号并不理睬，继续前进。

同时，他让无线电话务员赶紧将突发情况通报苏联海运部和黑海航运公司。

不久，国民党军舰上的25毫米机关炮开始了长达5分钟的警告性射击，炮弹在“图阿普斯”号四周不断激起水柱。

考虑到船上满载煤油，船长只好下令停船。

油轮还没停稳，100多名荷枪实弹的国民党水兵就乘坐舢板登上油轮，随即控制了舰桥、导航室、无线电话务室和发动机舱，他们逼迫船员们驾驶油轮跟在军舰后面行驶，但遭到拒绝，两位苏联主副机械师还试图破坏主发动机的启动系统。

由于船上的苏联船员不肯合作，他们被押上“丹阳”号驱逐舰，由国民党水兵驾驶“图普鲁斯”号。

但国民党水兵不熟悉船上动力系统和海轮操作习惯，本来最大航速可达节的“图普鲁斯”号只能以5节左右的速度行驶。

为了加快速度，国民党海军“丹阳”号和“太康”号驱逐舰用钢缆拖着“图阿普斯”号，于次日抵达高雄港。

二。

蒋介石知道劫持油轮成功后十分高兴，他一面向美国邀功请赏，一面指示手下加强策反苏联船员。据加里宁回忆，国民党为了达到目的，使用各种手段折磨苏联船员不给吃喝，不让睡觉，鞭打恐吓，威逼利诱，甚至将一些苏*员和共青团员关进水牢。

加里宁说，苏联海员勇敢地经受了种种野蛮拷打以及挑拨离间，“最终邪恶被击退了”。

美方没有直接参与审讯苏联船员，却扮演了幕后角色，第7舰队先通过“西方公司”的安排，获得“图普鲁斯”号上的煤油样品，然后送到美军冲绳基地进行化验，以分析社会主义阵营的燃料提纯能力。

而“图普鲁斯”号被编入国民党海军序列，改名为“会稽”号。

美国如愿以偿的拉起了东南亚军事联盟，并和台湾签订了军事盟约，但是东北亚军事联盟因为日韩分歧而流产。

中国加紧了对国军的打击，炮击金门以后，展开以夺取一江山岛为标志的一系列战斗，国民党军队损失惨重。

苏联迅速对“图普鲁斯”号被劫事件作出反应，苏联外交部在联合国大会和国际法庭上控诉美国暗中支持蒋介石集团“进行无耻的海盗劫掠”，但美国则称没有证据，拒绝苏联的抗议。

为了救回自己的船员，苏联派遣一支由驱逐舰和护卫舰组成的特别编队于同年7月初开赴基隆附近海域，试图威慑蒋介石放人交船，但蒋介石早有防备，加上有美国支持，解救未获成功。

在连篇累牍的宣传战中，中方给出资料：“据不完全统计，从一九五0年六月到一九五九年的期间，美国飞机侵入我国领空的共有七六三二批，三二九九七架次。

美舰侵入我国领海的共有三三六次；七0四艘。”

还提出了1953年7月27日朝鲜停战日发生的美机击落东北苏联民航机事件和“图普鲁斯”号油轮被蒋军劫持事件。

解放军与国民党军的战争状态下，一旦发生错误识别，拉－11对没有国籍标志国泰航班发起攻击是可以理解的，但是对拉－11的攻击太草率，绝对是个错误。

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